IN CONSEGNA

La spesa a domicilio consegnata in auto sembra il simbolo della comodità moderna. Per le piattaforme digitali come Everli, il servizio appare fluido, rapido e impeccabile. Dietro lo schermo dei clienti, tuttavia, la realtà quotidiana di chi si mette al volante racconta una storia fatta di precarietà, costi scaricati sull'anello più debole e tutele fondamentali costantemente disattese. ​La consegna con vetture proprie non fa alcuna eccezione alle dinamiche tossiche che penalizzano i lavoratori della gig economy, trasformando ogni turno in una corsa ad ostacoli gestita a proprio rischio e pericolo. ​L'arbitrio delle chiusure e dei blocchi improvvisi Uno dei nodi più critici riguarda l'instabilità operativa. Senza preavviso né spiegazioni trasparenti, i lavoratori si trovano improvvisamente di fronte a disattivazioni del profilo o chiusure di slot operativi. L'interruzione improvvisa del flusso di lavoro azzera il guadagno della giornata, lasciando il driver senza alcun ca...

10 anni di inchieste sentenze giochi del ruba bandiera e siamo ancora al vedremo  Un paese che usa il pugno di ferro con la fragilità e il guanto di velluto con il grande capitale non è uno Stato di diritto: è la parodia di se stesso. La notizia dei bambini sanzionati o sgomberati perché vendevano limonata su un banchetto di legno mentre i colossi del food delivery continuano a operare quasi indisturbati, ignara di sentenze della Magistratura e vertenze sindacali, non è un semplice paradosso folcloristico. È il sintomo di un sistema fiscale e sanzionatorio forte con i deboli e debolissimo con i giganti. ​I nodi politici ed economici dietro questa disparità sono evidenti: ​Accanimento burocratico a chilometro zero: Per la polizia locale è facile staccare un verbale a un banchetto informale, applicando la norma alla lettera senza alcun senso della proporzione. È la burocrazia del bersaglio facile. ​L'impunità degli algoritmi: Le piattaforme multinazionali sfruttano cavilli, ricorsi i...

 DELIVEROO COME GLOVO: L'ACCORDO RAGGIRO SULLA PELLE DEI RIDER ​Mentre la Magistratura indaga sul caporalato e sullo sfruttamento delle piattaforme di delivery, Deliveroo tenta il colpo di mano: saltare l'interlocuzione con i sindacati e cercare un accordo diretto con la Procura per ripulirsi l'immagine ed uscire dall'inchiesta. ​La contromossa delle aziende di delivery segue un copione già visto con Glovo, proponendo condizioni scritte sul fango che spacciano per "aperture" ciò che in realtà è un consolidamento del precariato selvaggio. ​Cosa c'è sul piatto? ​14 euro all'ora (ma solo per il "tempo di corsa"): Se non ti assegnano ordini, il tempo trascorso ad attendere in strada vale zero. La paga effettiva si riduce drasticamente a cifre irrisorie. ​ Nessuna garanzia su salute e sicurezza: Nessun riconoscimento dei dispositivi di protezione come costo a carico dell'azienda, nessuna tutela vera contro infortuni o meteo estremo. ​Sindaca...

 Un altro titolo sui giornali, un’altra roboante inchiesta sul mondo dei giganti del food delivery, e indovinate un po' come va a finire? Sostanzialmente in nulla. ​Mentre nel resto del mondo si prendono decisioni drastiche per fermare il Far West delle piattaforme digitali, in Italia assistiamo all'ennesimo teatrino all'italiana: mesi e mesi di indagini, fiumi di inchiostro, titoloni sui media e poi la classica conclusione a tarallucci e vino. ​Come funziona altrove: regole chiare e pugno duro ​Non serve andare sulla Luna per vedere istituzioni che decidono di fare sul serio per tutelare i lavoratori e la legalità: ​New York: Il sindaco e l'amministrazione cittadina hanno imposto alle app di delivery una paga minima oraria garantita per i rider (portandola a quasi 20 dollari all'ora) e affrontando a viso aperto la lobby delle multinazionali. Chi sgarra paga o finisce fuori dal mercato. ​Londra: La Metropolitan Police e le autorità locali applicano il pugno duro sen...

  Può sembrare una barzelletta, ma non lo è. Il delegato UGL — quello che nel 2020 firmava il contratto pirata e nel 2026, dopo che le app venivano indagate e lui gridava 'Glovo non si tifa/tocca', è uscito con una perla di saggezza...  ​Il sindacalista dell'anno ha scoperto il moto perpetuo dell'economia: la benzina la paga il cliente ​Ci sono momenti in cui la realtà supera la parodia e la ditta di trasformazione della dignità in barzelletta lavora a pieno regime. L'ultimo capolavoro porta la firma di un delegato UGL che ha deciso di rivoluzionare la teoria economica contemporanea con una perla di rara saggezza padronale. ​Un rider fa notare che con i prezzi della benzina alle stelle e la manutenzione del mezzo interamente a sue spese sta praticamente pagando per lavorare? La risposta del tutore dei diritti per eccellenza non smentisce le aspettative: ​«Ma se prendi 15 euro al giorno di mance, di cosa ti lamenti? Quelle ti coprono la benzina!» ​La fisica quantist...

  Leggo i giornali e mi balza agli occhi una notizia che sembra quasi una fake news . Non per l’evento in sé, ma per la cassa di risonanza e per il modo eclatante con cui viene riportata su diverse testate, distorcendo del tutto la realtà e i veri problemi di chi fa questo lavoro da anni. Analizziamo i fatti: a Imola una rider cade, si fa male e le vengono riconosciuti 22 giorni di infortunio. I giornali titolano festosi che "le procedure INAIL funzionano". A leggerla così, sembrerebbe una novità straordinaria, un successo memorabile. Ma basta fare un piccolo passo indietro fino al 2020 , anno in cui la copertura assicurativa INAIL è stata estesa anche ai rider. E allora mi domando: cosa c’è di così eclatante? Sono stati semplicemente applicati dei diritti acquisiti ben sei anni fa. Non mi pare di aver mai letto articoli di giornale intitolati: "Metalmeccanico si rompe un dito e l'INAIL gli riconosce l'infortunio" . Non lo si legge perché è la normalità. È ...